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2026第二届“人工智能+民航”创新技术应用交流会在成都举办
2026年9月16日至17日，2026第二届“人工智能+民航”创新技术应用交流会在成都正源禧悦酒店举行。会议由中国计算机用户协会民航信息技术应用分会主办，会期两天，采取主旨报告、案例分享和专题研讨相结合的方式召开。来自民航管理相关单位、航空公司、机场集团、空管单位、民航科研院所与高校，以及人工智能技术企业、民航装备厂商的代表约170人参加了会议。
中国计算机用户协会理事长宋显珠出席会议并讲话。他表示，人工智能正在成为民航提质增效的重要技术手段，行业应用要把安全放在首位，坚持人机协同、人为主导，让智能系统在规章和运行规范的框架内发挥作用。
会议由中国计算机用户协会民航信息技术应用分会副主任委员、中国民航信息技术科研基地主任徐涛主持，工业和信息化部信息技术发展司原一级巡视员王建伟出席会议并讲话。
与会代表集中学习了智慧民航建设的相关要求，形成一致共识：人工智能是培育民航新质生产力的重要抓手，但民航运行具有高安全属性，智能系统不能替代运行人员的法定职责。会议明确，民航核心运行决策仍须严格遵守民航规章与运行规范，人工智能的定位是辅助决策工具。
在案例分享环节，各单位介绍了人工智能在空管智能辅助决策、机场场面智能识别与 FOD（外来物）检测、机务智能检修与故障预测、航司运行控制与航班智能调度、大模型智能客服、旅客智能问询、行李智能分拣、货运智能调度、飞行品质智能分析、民航网络安全智能监测等场景的落地情况。围绕模型训练、行业专属知识库构建、多源异构数据融合以及复杂环境下识别准确率的提升，参会人员交流了具体做法，也把实际遇到的问题摆到了台面上。
专题研讨梳理出当前制约落地的四类问题。行业数据标准化程度不足，跨单位数据共享存在壁垒；大模型存在幻觉问题、可解释性不足，难以满足民航高可靠运行要求；数据安全、隐私保护、算法合规以及适航与审定相关的标准体系有待完善；基层民航单位人工智能专业人才短缺，技术落地成本偏高，中小机场、中小航司的推广应用难度较大。
会议形成三点成果
一是坚持安全优先、试点先行。民航人工智能项目继续遵循试点验证、评估测试、分步推广的路径，所有智能系统上线前须开展充分的可靠性测试与风险评估，并建立应急回退机制，守住运行安全底线。
二是推动行业资源协同共享。由主办单位牵头搭建常态化行业交流平台，持续收集汇总民航人工智能应用成功案例，编制案例汇编，供全行业参考借鉴。
三是推进标准规范预研。组织行业专家围绕民航人工智能应用技术规范、评估方法、数据治理等方向开展课题预研，统一行业技术口径，为人工智能合规应用与审定工作提供支撑。
中国计算机用户协会理事长宋显珠出席会议并讲话。他表示，人工智能正在成为民航提质增效的重要技术手段，行业应用要把安全放在首位，坚持人机协同、人为主导，让智能系统在规章和运行规范的框架内发挥作用。
会议由中国计算机用户协会民航信息技术应用分会副主任委员、中国民航信息技术科研基地主任徐涛主持，工业和信息化部信息技术发展司原一级巡视员王建伟出席会议并讲话。
与会代表集中学习了智慧民航建设的相关要求，形成一致共识：人工智能是培育民航新质生产力的重要抓手，但民航运行具有高安全属性，智能系统不能替代运行人员的法定职责。会议明确，民航核心运行决策仍须严格遵守民航规章与运行规范，人工智能的定位是辅助决策工具。
在案例分享环节，各单位介绍了人工智能在空管智能辅助决策、机场场面智能识别与 FOD（外来物）检测、机务智能检修与故障预测、航司运行控制与航班智能调度、大模型智能客服、旅客智能问询、行李智能分拣、货运智能调度、飞行品质智能分析、民航网络安全智能监测等场景的落地情况。围绕模型训练、行业专属知识库构建、多源异构数据融合以及复杂环境下识别准确率的提升，参会人员交流了具体做法，也把实际遇到的问题摆到了台面上。
专题研讨梳理出当前制约落地的四类问题。行业数据标准化程度不足，跨单位数据共享存在壁垒；大模型存在幻觉问题、可解释性不足，难以满足民航高可靠运行要求；数据安全、隐私保护、算法合规以及适航与审定相关的标准体系有待完善；基层民航单位人工智能专业人才短缺，技术落地成本偏高，中小机场、中小航司的推广应用难度较大。
会议形成三点成果
一是坚持安全优先、试点先行。民航人工智能项目继续遵循试点验证、评估测试、分步推广的路径，所有智能系统上线前须开展充分的可靠性测试与风险评估，并建立应急回退机制，守住运行安全底线。
二是推动行业资源协同共享。由主办单位牵头搭建常态化行业交流平台，持续收集汇总民航人工智能应用成功案例，编制案例汇编，供全行业参考借鉴。
三是推进标准规范预研。组织行业专家围绕民航人工智能应用技术规范、评估方法、数据治理等方向开展课题预研，统一行业技术口径，为人工智能合规应用与审定工作提供支撑。
（民航信息技术应用分会 供稿）